Доводка совдэповского двигателя до бумажных стандартов

[telesyk]

Двигатель МЗМА-408 (50 л.с, 1360 куб. см) выпускался в Совдэпии с 1964 по 1988 год и предназначался для установки в автомобили марки "Москвич". Человек решил довести этот двигатель до ума, смотреть можно где-то с 6 минуты.

Watch on YouTube

Затем двигатель был навешен и установлен. В конце ролика его работа

Watch on YouTube

Т.е. в результате такого танца с бубном получалось то, что у любого нормального капиталистического автопроизводителя изначально выходило с завода. И так в общем-то обстояло дело почитай с любой совецкой продукцией.

Comments

[sab123]

Вы будуте смеяться, но у капиталистических производителей тоже существуют такия понятия как porting и blueprinting, подгонка клапанов и прочее. В правилах классов для гонок такие модификации оговариваются. В некоторых классах типа spec Miata, где такие вещи запрещены, народ просто покупает детали кучами, из них выбирает экземпляр с лучшим допуском, и остальное возвращает.

То есть, родные детали, конечно скорее всего будут в пределах допусков, но тут же человек доводит еще и до оптимальной стороны допусков, и обновляет конструкцию на как минимум 30 лет до более новых деталей. Ну, а когда изношенные детали оказываются вне допусков - это вообще не удивительно.

[davels]

зато в серысеры было самое лучшее в мире образование!
)))

[vsold-1986.livejournal.com]

Конечно, очевидно, что в перестроечном хаосе конца 80-х ни о каком соблюдении технологических не могло быть и речи.
Но, возможно, в 70-х годах ситуация была немного лучше.
Друг моего отца как раз имел Москвич-408; работая кустарным автослесарем-рихтовщиком (инвалид 2-й группы), он, конечно, не раз перебирал всевозможные агрегаты. Но я не слышал, что он подобным дотошным образом копался в двигателях: ведь вышеперечисленного точного инструмента (не говоря о "хромном напылителе") у подобных умельцев в помине не было.
Те не менее, излишнего шума и масляной гари я у него не наблюдал. Т.е. до перестройки технологические нормы (м.б. худо-бедно) выдерживались.

До перестройки

[telesyk.livejournal.com]

Re: До перестройки

[vsold-1986.livejournal.com]

Спасибо! Классный канал об "организационно-технологических аспектах" технической эволюции. :-)

[rorts.livejournal.com]

с бедой несоответствия стандартам сталкиваюсь каждый день. китайцы делают всё за малые деньги, кацапы просят в три раза дороже, но качество в большинстве случаев практически китайское. присматриваяясь, сомневаюсь что в России делают хоть что то, скорее всего в том же Китае и потом лепят свои бирки или набивают на корпус русские буквы и в коробку с русскими буквами, не забывая утроить ценник.

[merig00.livejournal.com]

Пару раз читал смотрел обзор качества инструментов "до" и "после" переноса производства из США в Китай. Качество падает. А что Китай штампует для РФ то наверное вообще кошмар.

Kстати, только в этом году в Китае гордо объявили что они наконец-то научились изготавливать качественный шарик для шариковой ручки. До этого шарики завозили из Швейцарии.
http://www.businessinsider.com/china-has-finally-figured-out-how-to-make-ballpoint-pens-2017-1

Доводка совдэповского двигателя до бумажных стандарт

[livejournal.livejournal.com]

Користувач merig00 посилається на ваш запис з Доводка совдэповского двигателя до бумажных стандартов (https://merig00.livejournal.com/505374.html) пишучи: [...] понравиться :) Originally posted by at Доводка совдэповского двигателя до бумажных стандартов [...]

[alexeymeeres.livejournal.com]

Москвичевский двигатель капитально не ремонтировал, а от Жигулей многократно. Все, конечно, подзабылось, но общий порядок и кое-какие тонкости вспомнил. Блоки двигателей растачивались на Лепсе. Там у них был такой сервис. Станки говно, биение шпинделей и в результате цилиндры имели и овалы, и эллипсы и конусы.... Все это я измерял. Но все в каких-то "нормах", если могут быть нормы на говно. Вывешивал поршня, они делились по классам, кольца часто попадались говенные, коленвалы чуть ли не сырые. Но рыба в Каме была... Да и рыбы не было...