Советская автоаномалия

[telesyk]

Zacpaтов, перекрёсток улицы Некрасова и проезда Котовского, 1976 год. Это фордовский Mercury Montego 1970 года припаркован. Какой-то советский номенклатурщик на экспортной операции смог поднять доллары, но легализовать их было сложно и он решил проскользнуть таким макаром - привёз буржуинский автопром. Сермяга мечтал, что будет с комфортом колесить по дорогам Совдэпии на салатном красавце... Однако соцреализм расставил всё по местам. Помнится мне в 80-х бензин АИ-93 был жёсткой диковинкой - розовый, запах какого-то гороха. 1970-е годы - А-76 бензин был солидным, а для пролетариев А-72 на всех заправках. Mercury Montego требовал высокооктанового качества, масло хотел Castrol или Mobile_1. В общем - это было фиаско.

Comments

[new_etymology]

у меня у дома в Ленинграде в конце 70-х - начале 80-х два похожих авто стояло

ничего, как-то были адаптированы, ездили

[suhajh]

Масло и бензин (Б91) от самолетов подходили

[ichthuss]

"Вам нравится авиационньій бензин?" (ц)

[suhajh]

вдыхание паров бензина опасно для здоровья.

[new_etymology]

О, тут был недалеко аэродром Ржевка - значит, и заправляться им было удобно !!))))

[suhajh]

Дык кукурузники на 91-ом летали🙂 опрыскивали калхозные поля. А кста= тот Б91 лучше чем А93 - на своем «маскваче» проверял😜, и даже в попаламе с А76 мотор работал как на А93

[new_etymology]

И еще каким горючим заправляли летающие ВИМАНЫ?

«...В гимнах «Ригведы», там, где говорится о вимане братьев Ашвинов, также можно узнать подробности устройства летательного аппарата. Он был большим, треугольным и трехэтажным (trivrt), управлялся тремя пилотами (tri pandhura), был снабжен выдвигающимися колесами и сделан из легкого металла, внешне похожего на золото. В качестве горючего воздушная колесница использовала жидкости под названиями «мадху» и «анна» (мёд и вино).

Вимана летала в небе словно птица и могла без труда достичь Луны и вернуться на Землю. При посадке на грунт она производила сильный шум, грохотала. В «Ригведе» упоминаются различные виды горючего, каждое из которых находилось в отдельном контейнере. Всякий раз, когда такое транспортное средство спускалось из облаков, собирались толпы людей, чтобы любоваться этим удивительным спектаклем. Обычно такой, пригодный для полетов в космосе, корабль мог брать на борт 8 человек.»
https://www.litmir.me/br/?b=149618&p=31

[new_etymology]

Вот интересный еще вопрос, каким горючим заправлялся критский Талос?

...Талос, Талон (Τάλως, Τάλων) медный великан, подарок Зевса как страж для охраны Крита, три раза в день обходивший остров, и забрасывавший любые неприятельские корабли "большими камнями". У Талоса была одна "жила" от головы до пяты, наполненная ихором, "кровью Богов", заткнутая внизу "гвоздём".
"Заколдованный" Медеей, Талос "обезумел" и, в "припадке" "споткнулся", задел "ногой" камень, выдернув "гвоздь". "Кровь" вытекла, и великан "умер".

[ugputu]

ВАЗ - те же ФИАТы, из движки требовали аи-93.
Дед шаманил с карбюратором (и с прокладками), чтобы можно было заливать 76й, потому что 76й дешевле и действительно, проще найти, но сказать, что в стране с миллионами жигулей чиновник, способный притаранить себе Форда, не мог найти для него бензин...
Американские моторы по большей части огромные, но с низкой степенью сжатия и до сих пор почти все используют А-87, всякие премиальные высокооктановые нужны в основном для европейских извращений.
Я посмотрел что пишут про эту модель - за исключением топовой версии, все остальные (и шестерки и восьмерки) снимают с литра примерно такую же мощность, как и жигулевские моторы, и я очень сильно сомневаюсь, что советский чиновник решил заплатить в полтора раза больше за точно так же выглядящую машину.

Если и были какие-то проблемы - так это с запчастями, например, к трансмиссии.

[thorneyed]

Там был перелом начиная с 73 года, когда топливный кризис и резкое ужесточение экологических правил вынудило производителей снизить степень сжатия и перевести движки на простой низкооктановый бензин без присадок (на тот момент - тетраэтилсвинца в основном, который оче токсичен). Машина 70-го года скорее всего требовала именно высокооктанового бензина.

Впрочем, некоторым шаманством любой карбюраторный двигатель можно дефорсировать - просто уменьшить максимум топливовоздушной смеси, попадающей в цилиндры. Этим занимались по всему миру, в том числе и в самом СССР, когда переделывали что-нибудь военное в гражданское, например.

Но обслуживать американский классический маслкар в СССР - это явно была задачка непростая. Начиная с инструментов - там же всё дюймовое.

[rvun]

Ну, голь на видумки хітра. Впринципі, при базових знаннях хімії підняти октанове число бенза за допомогою спирту - не важко, цей метод винайшли ще до свинцевих присадок. Але - звісно, мастило, мабуть, було необхідне регламентне, стружка в бензонасосі, мабуть, з’явилася майже миттєво - враховуючи те, що в США доволі точно притерті поршні до циліндрів.