После выработки топлива, самолеты не падают вниз, они вполне могут успешно сесть, их специально для этого рассчитывают. Даже если кончится топливо или откажут все двигатели - эту дуру можно посадить, были преценденты.
Больше похоже на:
1. ошибка пилота - не расчитал скорость снижения и неверно определил высоту в итоге уткнулся в полосу, думал что у него еще есть запас по высоте. 2. техническая проблема с потерей управляемости, заклинило что-то в итоге опять же уткнулся в полосу, потому что не имел возможности выровнять самолет, снизить скорость снижения и т. п.
>>После выработки топлива, самолеты не падают вниз, они вполне могут успешно сесть, Є лише один баян про ту-204 з такою кінцівкою, доречі таки пишуть що баян, а не правда. Усі літаки без палива падають. Дуру практично посадити неможливо, при втраті швидкості дура втрачає керуваність.
Можливо і помилка пілотів, і проблеми з керуванням, що хоч можливо. Російський МАК обов'язково щось видасть. Особисто я не бачу резонів збивати-підривати чартер, скоріш за все якась технічна проблема чи пальне скінчилось.
Будь-який літак може сісти, не зважаючи на паливо, або відмову двигунів, іх проектують с разрахунку на такі ситуації, але ще треба щоб було куди садитися, та щоб пілот міг це зробити.
Ну то ж і я про це. При плануванні без тяги потрібно дуже точно розрахувати як вийдеш на злітну полосу, другого заходу не буде і підрулить теж не вийде. Але тут не той випадок, машина пішла в землю дуже круто, це була ніяка не посадка. Мабуть сухі баки + зустрічний вітер, що погасив швидкість і тю-тю.
Что произошло с "Боингом" в Ростове? Рассуждаю, как дилетант. Судя по видеозаписи, лайнер падал под углом в сорок градусов, сильно накренясь на правый борт. То есть, он до того шел на посадку при сильных порывах ветра, сбрасывая скорость до посадочной. Но у земли пилот чего-то испугался и пошел на второй круг, успев набрать высоту - но не достаточную скорость. Именно в этот момент попутно-боковой ветер привел к потере скорости (это - падение поъемной силы крыльев) и к сваливанию самолета влево. Машина круто понеслась к земле, запаса высоты не хватало. И - все, трагедия. Мне непонятна логика действий летчиков. Долетели до Ростова, столкнулись со штормовыми порывами ветра, явно - и со сдвигом ветра. Вместо того, чтобы уходить хоть на Краснодар, хоть куда угодно (2 часа лета в запасе) - стали кружить над городом, ожидая улучшения погодных условий. Потом пошли на вторую попытку приземления, которая оказалась неудачной. Уход на третью попытку - роковым. Думаю, была какая-то растерянность летчиков в сложных условиях. Все-таки пилотов надо готовить не так ускоренно-узкоспециализированно, как сейчас. С юности, начиная с планеризма. Чтобы они хорошо чувствовали воздушный океан. Да и зарплату им должно платить государство, создав особый Корпус гражданских пилотов. Со всей инфраструктурой подготовки и переподготовки. Чтобы летчики не падали жертвами политики авиакомпаний. Летчик должен жить небом, все время практикуясь на тренажерах, изучая все сложные ситуации, известные службам расследования авиакатастроф. А иначе мы получим вечно уставших, неуверенных в себе людей, теряющихся в сложной ситуации. Боящихся того, что их вздрючат владельцы авиакомпании. Пилота нельзя натаскивать только на реактивные "боинги" и "эрбасы".
Та нащо цитувати цього долбойоба? Він комісарське училище кінчав, а не льотне. Він нічого в цьому не розуміє. Коли й справді кружляв 2 години, то скоріш за все слоупочив аеропорт. Айрдубай заявив про нормальні погодні умови, мені видається, що за пультом диспетчера сидів баран от через то й такі наслідки.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
sforzinda
no subject
Date: 2016-03-19 08:13 am (UTC)Похоже на сваливание. Выработать топливо на современном самолете - это уж полный идиотизм.
no subject
Date: 2016-03-19 08:15 am (UTC)no subject
Date: 2016-03-19 02:20 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-19 04:24 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-21 04:50 pm (UTC)Местные вбрасывают
Date: 2016-03-21 07:42 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-19 09:54 am (UTC)Больше похоже на:
1. ошибка пилота - не расчитал скорость снижения и неверно определил высоту в итоге уткнулся в полосу, думал что у него еще есть запас по высоте.
2. техническая проблема с потерей управляемости, заклинило что-то в итоге опять же уткнулся в полосу, потому что не имел возможности выровнять самолет, снизить скорость снижения и т. п.
no subject
Date: 2016-03-21 04:39 pm (UTC)Є лише один баян про ту-204 з такою кінцівкою, доречі таки пишуть що баян, а не правда. Усі літаки без палива падають. Дуру практично посадити неможливо, при втраті швидкості дура втрачає керуваність.
Можливо і помилка пілотів, і проблеми з керуванням, що хоч можливо. Російський МАК обов'язково щось видасть. Особисто я не бачу резонів збивати-підривати чартер, скоріш за все якась технічна проблема чи пальне скінчилось.
no subject
Date: 2016-03-21 04:49 pm (UTC)Ці два найвідоміші:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%91%D1%80_%D0%93%D0%B8%D0%BC%D0%BB%D0%B8
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_A320_%D0%BD%D0%B0_%D0%93%D1%83%D0%B4%D0%B7%D0%BE%D0%BD
А ось кілька інших:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%92%D1%8B%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F
no subject
Date: 2016-03-21 05:04 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-21 05:18 pm (UTC)Будь-який літак може сісти, не зважаючи на паливо, або відмову двигунів, іх проектують с разрахунку на такі ситуації, але ще треба щоб було куди садитися, та щоб пілот міг це зробити.
no subject
Date: 2016-03-21 05:28 pm (UTC)На Дискавери ....
Date: 2016-03-19 10:41 am (UTC)...показывали похожий случай с неиправностью датчиков расхода топлива.
no subject
Date: 2016-03-19 01:41 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-19 01:50 pm (UTC)Максим Калашников
Date: 2016-03-19 01:47 pm (UTC)Мне непонятна логика действий летчиков. Долетели до Ростова, столкнулись со штормовыми порывами ветра, явно - и со сдвигом ветра. Вместо того, чтобы уходить хоть на Краснодар, хоть куда угодно (2 часа лета в запасе) - стали кружить над городом, ожидая улучшения погодных условий. Потом пошли на вторую попытку приземления, которая оказалась неудачной. Уход на третью попытку - роковым.
Думаю, была какая-то растерянность летчиков в сложных условиях. Все-таки пилотов надо готовить не так ускоренно-узкоспециализированно, как сейчас. С юности, начиная с планеризма. Чтобы они хорошо чувствовали воздушный океан. Да и зарплату им должно платить государство, создав особый Корпус гражданских пилотов. Со всей инфраструктурой подготовки и переподготовки. Чтобы летчики не падали жертвами политики авиакомпаний. Летчик должен жить небом, все время практикуясь на тренажерах, изучая все сложные ситуации, известные службам расследования авиакатастроф. А иначе мы получим вечно уставших, неуверенных в себе людей, теряющихся в сложной ситуации. Боящихся того, что их вздрючат владельцы авиакомпании. Пилота нельзя натаскивать только на реактивные "боинги" и "эрбасы".
http://m-kalashnikov.livejournal.com/2624039.html
Re: Максим Калашников
Date: 2016-03-21 04:53 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-21 04:15 pm (UTC)http://vk.com/wall35627325_1016
http://vk.com/id117636683
no subject
Date: 2016-03-21 04:43 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-21 04:46 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-21 04:47 pm (UTC)