Ferrari 250 GT Boano 1956 года

[telesyk]

250-я серия Ferrari была самой успешной в ранней истории компании. Выпускалась в различных модификациях с кузовами различных же ателье - Пининфарина, Загато, Скальетти... Это вот купе было сделано по заказу Пининфарины бывшим сотрудником Gia Марио Боано. Кол-во изготовленных кузовов варьируется в разных источниках от 50 до 75 штук, но ближе всё-таки к 75-ти. Все 250 оснащались одним и тем же двигателем — Colombo Tipo 125 V12 рабочим объёмом 2,953 см³ и мощностью 280 лошадей. Мощность может и не ахти, но кузов был алюминиевым. Цена этого авто в те далёкие времена составляла солидные $11.500 - сумма смешная в сравнении с теми деньгами, которые сегодня выкладывают за неё всякие шейхи и звёзды. За авто на фото отстегнули порядка $2 млн. Но даже это далеко не предел для Ferrari 250 серии, рекорд составляет что-то около $11млн. Правда за авто в другом кузове.

Comments

[iskatel]

Красавец.
Если не секрет - откуда берёте фото ?

[telesyk]

на аукционах ищу. Некоторые конечно мудаки - после снятия тачки с торгов трут все картинки.

[rvun.livejournal.com]

Я вірно зрозумів, що ці люди з 3 л двигунця виколотили в 56 році 300 к.с.? Ніфігуєчки. Машину, звістно, пісня. І хоча, звістно, Бьюїк, Понтіак і Плімут Фурі особисто мені подобаєтся значно більше, але є в цеї машини щось таке - шарм, чи що? Круть. Дякую.

[telesyk.livejournal.com]

ступінь стиснення палива понад 9. Европейська ідеологія автопрому позиціонувала спорткари, як вишуканий ексклюзив. Були моделі, які випускались навмисно в 3-5 штук задля високої ціни. А штатівські автовиробники сповідували принцип - спорткар у кожну хату.

[fantaamas.livejournal.com]

з бамперами, як повинно бути. а не як зараз - не притули ні до чого